A cinetica di u riscaldamentu per induzione per a spegnimentu di a superficia di l'acciau dipende di fatturi: 1) chì inducenu cambiamenti in i paràmetri elettrici è magnetichi di l'acciai cum'è u risultatu di l'aumentu di a temperatura (questi cambiamenti portanu à cambiamenti in a quantità di calore assorbita à una data intensità). di u campu elettricu à una data currente di induzione) è, 2) nantu à i fatturi chì sò rispunsevuli di u cambiamentu di l'intensità di u campu elettromagneticu durante u riscaldamentu (vale à dì, u cambiamentu di u currente in l'inductor).
U riscaldamentu à induzione in u trattamentu termale di e parti di l'automobile hè stata utilizata prima in a nostra pianta. In u 1937-1938, a spegnimentu di a superficia di u collu di l'arbureti di u mutore ZIS-5 hè statu sviluppatu in a nostra pianta in cullaburazione cù u persunale di u laboratoriu VP Vologdin. L'attrezzatura hè stata stallata cum'è parte di a linea di produzzione cuntinuu, in quale i pezzi sò stati sottumessi à trattamentu meccanicu nantu à un apparatu semi-automaticu d'alta frequenza. Più di 61% di alt i parti di i mutori di ~ae ZIL-164A è ZIL-157K automobili sò superfici induriti da riscaldamentu induzione.
A cinetica di u riscaldamentu à induzione per a tempura superficiale di l'acciaiu