A cinetica di u riscaldamentu à induzione per a tempura superficiale di l'acciaiu

A cinetica di u riscaldamentu à induzione per a tempura superficiale di l'acciaiu dipende da fattori: 1) chì inducenu cambiamenti in i parametri elettrichi è magnetichi di l'acciai cume u risultatu di a temperatura aumentata (questi cambiamenti portanu à cambiamenti in a quantità di calore assorbitu à una data intensità di u campu elettricu à un determinatu currente d'induzione) è, 2) nantu à fattori chì sò rispunsevuli di u cambiamentu di l'intensità di u campu elettromagneticu durante u riscaldamentu (vale à dì, cambiamentu di corrente in l'induttore).

Questi fattori sò relativi à u cambiamentu di i parametri di l'induttori durante u riscaldamentu di l'acciaiu è à
e peculiarità di un determinatu cuncepimentu di l'apparecchiu à alta frequenza, vale à dì, sì a putenza aduprata hè regolata durante u prucessu di riscaldamentu. In a maiò parte di i casi l'intensità di u campu elettromagneticu di l'induttore ùn ferma micca custante durante u riscaldamentu, è questu cambiamentu influenza a forma di a curva temperatura-tempu.

Induction heating in u trattamentu termicu di e parti di l'automobile hè stata aduprata per a prima volta in a nostra pianta. In 1937-1938 superficie
a stinzione di i colli di i manivelli di u mutore ZIS-5 hè stata sviluppata in u nostru stabilimentu in cullaburazione cù u persunale
di u laburatoriu VP Vologdin. L'equipaggiu hè statu installatu cum'è parte di a linea di produzione continua, in cui
e parti sò state sottumesse à trattamentu meccanicu nantu à apparecchi semiautomatici ad alta frequenza. Più di 61% di
alt i parti di i mutori di l'automobile ~ ae ZIL-164A è ZIL-157K sò induriti à a superficia da u riscaldamentu à induzione.
Tempra superficiale di e Parti di Macchina Dopu Induczione.
U riscaldamentu à induzione hè largamente adupratu per u trattamentu di a superficie di e parti.